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未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走？ |
玖琪實業(yè)在去年的文章中已經(jīng)提過，未來的方向是往高電壓，大功率的方向來走，歐洲的車企很早就提出了這個方向，下面是大眾公司的路標(biāo)： 大眾電動車的路標(biāo)是向更長的續(xù)航里程和更短的充電時間，這一點在中國也有印證。北汽的EU260去年推出來，今年就升級到EU400，續(xù)航里程大幅提升。 下圖是具體的實現(xiàn)方式：
縮小充電時間的辦法就是把電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A（菲尼克斯已經(jīng)推出350A的充電槍樣機(jī)），較大的系統(tǒng)功率到350KW。 玖琪實業(yè)看了8月23日國內(nèi)充電專家倪峰主任的朋友圈，在百人會上討論了中國未來的充電趨勢：  “百人會討論了大功率充電和無線充電等熱門話題，歐陽老師的總結(jié)很精彩，尤其是對電池性能的分析很有啟發(fā)。無論如何，大功率充電已經(jīng)不是做不做的問題，而是怎么做了，700v電壓平臺可能會成為當(dāng)前過渡期的一個方向?！?950V的高壓充電模塊的需求呼之欲出。 如果在看一下目前國內(nèi)各種車型的充電電壓范圍：  目前的充電樁模塊的充電范圍較高到750V，而比亞迪的C9、K8兩款車型的充電電壓已經(jīng)到了800多伏，950V的高壓充電模塊的需求呼之欲出。 文章轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除。 |
| | 發(fā)布時間：2018.06.26 來源： |
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