怎么面對適配器EMC問題

適配器出EMC問題了，怎么辦？很多沒有經(jīng)驗的工程師遇到適配器EMC問題不知道如何下手，東一榔頭，西一錘子，僥幸碰到了，解決問題，如釋重負，但這不是長久之計，這次碰到了，下次說不定就沒這么運氣好了。EMC問題是一個系統(tǒng)問題，需要對整個產品的系統(tǒng)架構，控制策略，電路原理，電磁場原理都有較全面的了解，除此之外沒有有效的方法，正確的思路也很難快速找到問題點相處四兩撥千斤的解決方案。
萬變不離其宗，撥開云霧見月明。要想解決問題，需要抓住要點，EMC問題的要點就是老生常談的三要素：干擾源，傳輸途徑，敏感設備。遇到EMC問題，死死抓住三要素。遇到問題從三要素下手，往往問題迎刃而解。設計階段從三要素下手，往往能設計出EMC更優(yōu)的產品，沒有后顧之憂。

減小適配器干擾源干擾
1.優(yōu)化設備的電氣架構：對于電機等感性負載，可通過內部濾波電路、機械結構降低電流噪聲；各種電控單元的印刷電路板，要優(yōu)化布線，降低電磁發(fā)射水平。比如LDO能滿足需求，就不要用電磁干擾大的Buck，Boost電路。
2.選用合適的電子元器件：汽車上的各種控制單元，不要有太多的過設計，頻率、驅動電流夠用就好，采用較低頻的芯片有利于減少輻射干擾。
3.降低設備的功率：在滿足功能需求的情況下，降低設備的功率，可以減小干擾電壓和電流，從而減小電磁干擾強度。

減少適配器耦合路徑
1.屏蔽干擾源設備和相關線束：汽車中主要的電控單元，盡量采用屏蔽殼體封裝。PCB板盡量滿足完整的地層。有了完整地層很多問題就不會成為問題。
2.增加線束濾波：對較長的線束，為減小傳導和輻射干擾，應在線束上多優(yōu)化。如CAN通訊使用雙絞線，干擾大的信號使用屏蔽線。對于新能源車，屏蔽線的作用往往是有限的，這時就要從架構上考慮，例如電機驅動器盡量離電機近一些，減短干擾信號的傳輸距離。對于傳統(tǒng)車，盡量使用外驅點火線圈等等。
3.合理規(guī)劃線束：線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號源，大功率干擾電路緊靠負載，盡可能分開小功率信號和大功率信號，減小線束間串擾。

提高適配器易干擾設備抗干擾能力
1.減小設備接收干擾的面積：線束應設計成較小長度、較小阻抗和較小環(huán)路面積，較好采用雙絞線的那個回路面積小的供電方式。
2.增大設備到干擾源的距離：在干擾設備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。
3.選取合適的地，就近接地。
4.對于敏感頻段加強濾波設計。

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| 發(fā)布時間：2018.11.13 來源：適配器廠家

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